Jumat, 05 Agustus 2011
Kamis, 26 Mei 2011
Ninja 250 R kalah tenaga ama Ninja 150 RR
nah ini bro karena gw sampe sekarang blom pake ninja jd gw ga hunting tempat nya... hehehhehehe
- porting polish di jadiin step awal aja dulu bro yg pasti pengaruh nya akan berasa banget... kalo motor2 spt satria F/ CBR sih 500rb di bengkel gw (D2M)... cm kl ninja gw ga tau deh bisa apa ngga karena masalah jetting karbunya perlu alat khusus kan?
- ganti karbu yg konvensional biar trek2nya cepet... pake sudco pastinya akan terasa banget pengaruhnya. kl masalah boros itu tergantung pemakaian spuyer yg pas. tp biasanya sih aga lebih boros karena pengaruh jadi doyan bejek2 gas karena emang enak... heheheheheh tapi kalo di bawa normal sih masih irit. secara gw liat spek spuyer ninja 250 pake 35/110 terbilang kecil ukurannya... mgkn karena per silinderna 125 cc
. mangkanya kl gw punya ni ninin pake karbu 32 aja dah cukup ok (naik 1 step)......... gw blom tau jg harga ni karbu mgkn ente bisa cari infonya di sudco. (CMIIW)
udah pake karbu konvnsional jgn lupa pake filter K&N kenapa? ini filter bagus air flow nya lebih gede dibanding open filter... karena di satria F gw sendiri gw pasangin ni filter. kl buat karbu standar ninja kemaren sih gw jualin 1,2jt (sekalian promosi hehehehehehehehhe)
ini hasil saduran gw dari buku graham bell
- cdi unlimiter.... pastinya akan membantu performa, apalagi kl programmable kita bisa atur kurva sesuai keinginan, apa udah ada? sekalian pake yg bagus biar berasa
- knalpot racing / freeflow yg pastinya membuat tarikan terasa plong terutama atasnya..... tp ini di jadiin stage terakhir gpp sih karena faktor di atas sangat pengaruh banget. (CMIIW)
dengan spek di atas gw jamin bisa liwatin RR dr awal karena basic ninja 250 udah gede powernya, d brosur 31DK ? ga tau hasil dyno nya denger2 di range 25-27dk.
ya kalo mo tambah power pergantian camshaft high duration pasti akan berasa banget tenaganya.
kl bore up gw ga tau nih... max nya bisa sampe berapa? karena langkah ninja ini pendek banget ya? Diameter & Langkah : 62 x 41.2mm = 124.5 cc. kalo di pakein piston 70 cm dapet 158.5 x 2 = 317cc cm ga tau apakah bisa ga di pakein piston segede itu karena msalah water jaket di ninja 250.
- porting polish di jadiin step awal aja dulu bro yg pasti pengaruh nya akan berasa banget... kalo motor2 spt satria F/ CBR sih 500rb di bengkel gw (D2M)... cm kl ninja gw ga tau deh bisa apa ngga karena masalah jetting karbunya perlu alat khusus kan?
- ganti karbu yg konvensional biar trek2nya cepet... pake sudco pastinya akan terasa banget pengaruhnya. kl masalah boros itu tergantung pemakaian spuyer yg pas. tp biasanya sih aga lebih boros karena pengaruh jadi doyan bejek2 gas karena emang enak... heheheheheh tapi kalo di bawa normal sih masih irit. secara gw liat spek spuyer ninja 250 pake 35/110 terbilang kecil ukurannya... mgkn karena per silinderna 125 cc
. mangkanya kl gw punya ni ninin pake karbu 32 aja dah cukup ok (naik 1 step)......... gw blom tau jg harga ni karbu mgkn ente bisa cari infonya di sudco. (CMIIW)udah pake karbu konvnsional jgn lupa pake filter K&N kenapa? ini filter bagus air flow nya lebih gede dibanding open filter... karena di satria F gw sendiri gw pasangin ni filter. kl buat karbu standar ninja kemaren sih gw jualin 1,2jt (sekalian promosi hehehehehehehehhe)
ini hasil saduran gw dari buku graham bell
- cdi unlimiter.... pastinya akan membantu performa, apalagi kl programmable kita bisa atur kurva sesuai keinginan, apa udah ada? sekalian pake yg bagus biar berasa
- knalpot racing / freeflow yg pastinya membuat tarikan terasa plong terutama atasnya..... tp ini di jadiin stage terakhir gpp sih karena faktor di atas sangat pengaruh banget. (CMIIW)
dengan spek di atas gw jamin bisa liwatin RR dr awal karena basic ninja 250 udah gede powernya, d brosur 31DK ? ga tau hasil dyno nya denger2 di range 25-27dk.
ya kalo mo tambah power pergantian camshaft high duration pasti akan berasa banget tenaganya.
kl bore up gw ga tau nih... max nya bisa sampe berapa? karena langkah ninja ini pendek banget ya? Diameter & Langkah : 62 x 41.2mm = 124.5 cc. kalo di pakein piston 70 cm dapet 158.5 x 2 = 317cc cm ga tau apakah bisa ga di pakein piston segede itu karena msalah water jaket di ninja 250.
Kamis, 28 April 2011
NEW..!!!! Knalpot Racing
Knalpot Racing CLD leher terbuat dari bahan stainless steel. Mio/Nouvo Standar Racing = Rp. 600.00. Mio/Nouvo Bore Up = Rp. 650.000. Satria FU = Rp. 750.000
knalpot racing CMS maknyus
Salah satu cara untuk mendongkrak tenaga motor adalah dengan mengganti knalpot ( exhaust ) dengan model racing. Diyakini, knalpot racing lebih 'lancar'
Knalpot racing harian cara gampang dongkrak tenaga
Knalpot racing R9 Tipe New Mugello, Bahan stenliss Full. kunjungi website kami ... Knalpot racing Ninja 150, tersedi model kolong dan standar
Minggu, 17 April 2011
Komparasi Knalpot Scorpio Z menggunakan Kawasaki Ninja 150 RR fairing
Gaun pilihan Kawasaki Ninja 150RR gunung digunakan untuk Scorpio Asri. Artinya, Scorpio dijepit Ninja. Instalasi ini dipercayakan kepada Andra Disempurnakan, Jl,. Landak Makassar.
Yamaha Scorpio Z 2008 Modif Yamaha Scorpio Z using Kawasaki Ninja 150 RR Fairing
"Ada perbedaan fairing pengubah dibuat dari buatan pabrik," kata Asri, berasal dari Sengkang, South
front Yamaha Scorpio Z 209x300 Modif Yamaha Scorpio Z using Kawasaki Ninja 150 RR Fairing
Yamaha Scorpio Z
Sulawesi kota. Sengkang 200 km dari Makassar, Sulawesi Selatan.
Asri alasan yang masuk akal mengapa Ninja 150RR lebih suka jubah yang terbuat dari O dibandingkan dengan serat yang dapat. Kelebihan dilihat secara langsung membuat. Ninja 150RR Gunakan fairing Scorpio menjadi lebih kompak.
fairing pakaian buatan pabrik Aka bernyanyi ada lawan atau industri rumah tahan lama buatan sendiri. paling jelas Tingkat Jubah fleksibilitas. membuat produsen lebih fleksibel, tapi.
Uji sederhana waktu fairing terpasang.-Made pakaian Pabrik adalah lebih aman ketika baut fairing diperketat untuk braket risiko Little. Dari retak di sisi lubang baut fairing.
Yamaha Scorpio Z 2008 Modif Yamaha Scorpio Z using Kawasaki Ninja 150 RR Fairing
"Ada perbedaan fairing pengubah dibuat dari buatan pabrik," kata Asri, berasal dari Sengkang, South
front Yamaha Scorpio Z 209x300 Modif Yamaha Scorpio Z using Kawasaki Ninja 150 RR Fairing
Yamaha Scorpio Z
Sulawesi kota. Sengkang 200 km dari Makassar, Sulawesi Selatan.
Asri alasan yang masuk akal mengapa Ninja 150RR lebih suka jubah yang terbuat dari O dibandingkan dengan serat yang dapat. Kelebihan dilihat secara langsung membuat. Ninja 150RR Gunakan fairing Scorpio menjadi lebih kompak.
fairing pakaian buatan pabrik Aka bernyanyi ada lawan atau industri rumah tahan lama buatan sendiri. paling jelas Tingkat Jubah fleksibilitas. membuat produsen lebih fleksibel, tapi.
Uji sederhana waktu fairing terpasang.-Made pakaian Pabrik adalah lebih aman ketika baut fairing diperketat untuk braket risiko Little. Dari retak di sisi lubang baut fairing.
Exhaust sangat cocok untuk Kawasaki Ninja 150
yang terbaik buang atau knalpot sepeda motor mereka, sekarang, saya selalu menemukan Exhaust R9 di kawasaki ninja 150. Knalpot Awesome! Jadi saya direkomendasikan ini knalpot untuk kawasaki ninja 150 r, rr, atau juga disebut zx150 ninja 150. R9 Exhaust sangat cocok untuk Kawasaki Ninja 150 Sepeda Motor
Knalpot atau Exhaust adalah salah satu bagian sepeda motor yang paling penting, bagian ini dapat membuat motor anda lebih banyak kekuatan dan juga memiliki karakter yang unik, biasanya, ini bagian sepeda motor dapat memberikan lebih banyak kekuatan daripada knalpot standar dari pembuatan sepeda motor. Sekali lagi, Knalpot R9 Exhaust adalah salah satu dari banyak bagian ninja 150 yang saya direkomendasikan untuk Anda, suara bagus, desain besar dan lebih kekuasaan juga.
Bagaimana dengan harganya? dude, saya tidak pernah tahu 100% tentang bagian kawasaki, jadi saya sarankan Anda untuk mencoba dan menemukannya di youtube yang menampilkan video ini R9 Exhaust. Good luck dan saya harap Anda menemukannya .. jangan lupa untuk berbagi tentang bagian ini jika Anda tahu lebih banyak tentang kawasaki ninja 150 knalpot R9 kepada kami ..
Knalpot atau Exhaust adalah salah satu bagian sepeda motor yang paling penting, bagian ini dapat membuat motor anda lebih banyak kekuatan dan juga memiliki karakter yang unik, biasanya, ini bagian sepeda motor dapat memberikan lebih banyak kekuatan daripada knalpot standar dari pembuatan sepeda motor. Sekali lagi, Knalpot R9 Exhaust adalah salah satu dari banyak bagian ninja 150 yang saya direkomendasikan untuk Anda, suara bagus, desain besar dan lebih kekuasaan juga.
Bagaimana dengan harganya? dude, saya tidak pernah tahu 100% tentang bagian kawasaki, jadi saya sarankan Anda untuk mencoba dan menemukannya di youtube yang menampilkan video ini R9 Exhaust. Good luck dan saya harap Anda menemukannya .. jangan lupa untuk berbagi tentang bagian ini jika Anda tahu lebih banyak tentang kawasaki ninja 150 knalpot R9 kepada kami ..
Jumat, 25 Maret 2011
Knalpot Racing Twin Muffler
pengalaman saya sudah 2 kali ganti knalpot racing, pertama merk Yoshimura (abal2x) bahannya bikin celana kerja saya bolong karena meleleh.
jual knalpot racing
Mengenai kekhawatiran problema tendangan balik ke mesin yang berkurang pada knalpot racing atau after market dijamin tidak terjadi.
Knalpot racing murmer
Gambar mengenai knalpot racing yang dikumpulkan dari berbagai sumber di internet, disediakan oleh Mitra Otomotif dengan menggunakan teknologi
Rabu, 16 Maret 2011
Knalpot racing harian: cara gampang dongkrak tenaga
Bicara knalpot, emang tak ada habisnya. Tiap keluar motor tipe baru, produsen peranti itu pasti tak menyia-nyiakan kesempatan menghadirkan produknya di pasaran.
Termasuk buat Yamaha New Scorpio Z, kali ini kembali hadir beberapa kontestan baru. Tentu untuk memberi alternatif. Di antaranya ada CLD, R9, NOB1 dan SKR.
Untuk mengetahui seberapa besar potensi kenaikan performa yang diberikan produk-produk anyar itu, kami ukur menggunakan dynamometer DYNOmite milik Ultraspeed Racing di Jl. dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tengerang.
Parameter pembandingnya tentu performa standar New Scorpio Z. Motor yang kami pakai odometernya baru menunjukkan 980 km. Bahan bakar Premium. Terukur sebesar 16,91 dk di putaran mesin 8.293 rpm. Sedang torsi puncaknya 16,33 Nm di kitiran 6.311 rpm.
Lalu setiap ganti knalpot, tanpa dilakukan ubahan apapun. Pengukuran mulai 5 ribu rpm, dilakukan 2 kali run dan diambil hasil terbaik. Gimana hasilnya?
SKR
Tampilan knalpot asal Pasar Lembang, Ciledug, Tangerang ini paling sederhana. Leher 3 tingkatnya terbuat dari pipa besi dilapis pernis. Silencer dari pipa aluminium berisi glasswool. Penyambungan andalkan las asitelin, sehingga terkesan kurang rapi.
Namun kendati demikian, performa yang diberikan knalpot Rp 350 ribu ini termasuk bagus. Mampu menaikkan tenaga puncak New Scorpio Z jadi 18,23 dk/8.626 rpm, dan torsi 17,02 Nm/6.532 rpm. Artinya terjadi kenaikan tenaga sebanyak 1,32 dk dan torsi 0,69 Nm.
Memperhatikan grafik tenaganya, terlihat di putaran atas punya nafas yang lebih panjang, di bawah sampai menengah torsi lebih nendang. Cocok untuk jalanan perkotaan yang stop & go.
R9 Monza Blue
Tampil paling menonjol khas R9, silencer bergradasi ala pelangi. Pengelasan menggunakan argon, membuat terlihat sangat rapi, biasa disebut las sisik ikan. Leher terdiri dari 3 tingkat dengan peningkatan bertahap, membuat aliran lancar.
Suara yang keluar dari silencer cukup lembut. Performa sangat bisa diandalkan. Mampu menorehkan tenaga maksimal hingga 18,55 dk/8.895 rpm, torsinya 16,57 Nm/7.027 rpm. Meningkat 1,64 dk dan 0,24 Nm.
Grafik hasil dynamometer menunjukkan tenaga knalpot Rp 1,1 juta ini lebih menonjol sejak putaran menengah ke atas. Sedang torsi tak jauh beda dengan standar. Karakter demikian lebih pas untuk jalur keluar kota.
NOB1 3Bold Dual Sound
Cukup mencolok dengan kombinasi krom di leher dan silencer hitam. Leher terbuat dari pipa 2 tingkat, penyambungan dengan las asitelin yang finishing-nya digerinda. Pemasangan leher dan peredam pakai 2 per, biar rapi diberi penutup dari plastik. Sesuai namanya, ada optional db killer agar suara lebih lembut.
Saat terpasang, sound yang dihasilkan dari knalpot Rp 375 ribu ini cukup halus, power tertinggi 17,87 dk/8.661 rpm dengan torsi 16,88 Nm/6.615 rpm. Terdongkrak 0,96 dk dan 0,55 Nm.
Karakter yang dihasilkan tak jauh berbeda dengan standar, hanya saja sedikit lebih bagus di semua tingkat putaran mesin. Bisa dipilih bagi yang wara-wiri dalam kota sampai pinggiran, dengan jalur padat dan sedikit lancar.
CLD
CLD sebagai kontestan terakhir tampilan sangat mirip R9. Hanya silencer lebih kalem, dengan aksen warna biru gradasi lebih sedikit, dan warna leher stainlees steel-nya lebih putih. Pengelasan pun sama rapi.
Setelah ditebus Rp 1,2 juta, mampu mendongkrak power jadi 18,55 dk/8.703 rpm. Nah untuk torsi merangkak menjadi 16,76 Nm/7.010 rpm. Meningkat lumayan sebesar 1,64 dk dan 0,43 Nm.
Karakter yang dihasilkan pun menonjol di putaran menengah hingga atas. Bakalan menjadikan motor sport berbobot 141 kg ini, makin ngacir saat ketemu trek panjang-panjang.
KESIMPULAN
Knalpot aftermarket untuk Yamaha New Scorpio Z mampu mendongkrak performa antara 0,96 dk sampai 1,64 dk dan torsi 0,24 Nm sampai 0,69 Nm, dengan karakter yang berbeda-beda. Pilih sesuai kebutuhan pemakaian. . • Aant
Data pengetesan :
Merek Tenaga Torsi
Standar 16,91 dk/8.293 rpm 16,33 Nm/6.311 rpm
SKR 18,23 dk/8.626 rpm 17,02 Nm/6.532 rpm
R9 18,55 dk/8.895 rpm 16,57 Nm/7.027 rpm
NOB1 17,87 dk/8.661 rpm 16,88 Nm/6.615 rpm
CLD 18,55 dk/8.703 rpm 16,76 Nm/7.010 rpm
Termasuk buat Yamaha New Scorpio Z, kali ini kembali hadir beberapa kontestan baru. Tentu untuk memberi alternatif. Di antaranya ada CLD, R9, NOB1 dan SKR.
Untuk mengetahui seberapa besar potensi kenaikan performa yang diberikan produk-produk anyar itu, kami ukur menggunakan dynamometer DYNOmite milik Ultraspeed Racing di Jl. dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tengerang.
Parameter pembandingnya tentu performa standar New Scorpio Z. Motor yang kami pakai odometernya baru menunjukkan 980 km. Bahan bakar Premium. Terukur sebesar 16,91 dk di putaran mesin 8.293 rpm. Sedang torsi puncaknya 16,33 Nm di kitiran 6.311 rpm.
Lalu setiap ganti knalpot, tanpa dilakukan ubahan apapun. Pengukuran mulai 5 ribu rpm, dilakukan 2 kali run dan diambil hasil terbaik. Gimana hasilnya?
SKR
Tampilan knalpot asal Pasar Lembang, Ciledug, Tangerang ini paling sederhana. Leher 3 tingkatnya terbuat dari pipa besi dilapis pernis. Silencer dari pipa aluminium berisi glasswool. Penyambungan andalkan las asitelin, sehingga terkesan kurang rapi.
Namun kendati demikian, performa yang diberikan knalpot Rp 350 ribu ini termasuk bagus. Mampu menaikkan tenaga puncak New Scorpio Z jadi 18,23 dk/8.626 rpm, dan torsi 17,02 Nm/6.532 rpm. Artinya terjadi kenaikan tenaga sebanyak 1,32 dk dan torsi 0,69 Nm.
Memperhatikan grafik tenaganya, terlihat di putaran atas punya nafas yang lebih panjang, di bawah sampai menengah torsi lebih nendang. Cocok untuk jalanan perkotaan yang stop & go.
R9 Monza Blue
Tampil paling menonjol khas R9, silencer bergradasi ala pelangi. Pengelasan menggunakan argon, membuat terlihat sangat rapi, biasa disebut las sisik ikan. Leher terdiri dari 3 tingkat dengan peningkatan bertahap, membuat aliran lancar.
Suara yang keluar dari silencer cukup lembut. Performa sangat bisa diandalkan. Mampu menorehkan tenaga maksimal hingga 18,55 dk/8.895 rpm, torsinya 16,57 Nm/7.027 rpm. Meningkat 1,64 dk dan 0,24 Nm.
Grafik hasil dynamometer menunjukkan tenaga knalpot Rp 1,1 juta ini lebih menonjol sejak putaran menengah ke atas. Sedang torsi tak jauh beda dengan standar. Karakter demikian lebih pas untuk jalur keluar kota.
NOB1 3Bold Dual Sound
Cukup mencolok dengan kombinasi krom di leher dan silencer hitam. Leher terbuat dari pipa 2 tingkat, penyambungan dengan las asitelin yang finishing-nya digerinda. Pemasangan leher dan peredam pakai 2 per, biar rapi diberi penutup dari plastik. Sesuai namanya, ada optional db killer agar suara lebih lembut.
Saat terpasang, sound yang dihasilkan dari knalpot Rp 375 ribu ini cukup halus, power tertinggi 17,87 dk/8.661 rpm dengan torsi 16,88 Nm/6.615 rpm. Terdongkrak 0,96 dk dan 0,55 Nm.
Karakter yang dihasilkan tak jauh berbeda dengan standar, hanya saja sedikit lebih bagus di semua tingkat putaran mesin. Bisa dipilih bagi yang wara-wiri dalam kota sampai pinggiran, dengan jalur padat dan sedikit lancar.
CLD
CLD sebagai kontestan terakhir tampilan sangat mirip R9. Hanya silencer lebih kalem, dengan aksen warna biru gradasi lebih sedikit, dan warna leher stainlees steel-nya lebih putih. Pengelasan pun sama rapi.
Setelah ditebus Rp 1,2 juta, mampu mendongkrak power jadi 18,55 dk/8.703 rpm. Nah untuk torsi merangkak menjadi 16,76 Nm/7.010 rpm. Meningkat lumayan sebesar 1,64 dk dan 0,43 Nm.
Karakter yang dihasilkan pun menonjol di putaran menengah hingga atas. Bakalan menjadikan motor sport berbobot 141 kg ini, makin ngacir saat ketemu trek panjang-panjang.
KESIMPULAN
Knalpot aftermarket untuk Yamaha New Scorpio Z mampu mendongkrak performa antara 0,96 dk sampai 1,64 dk dan torsi 0,24 Nm sampai 0,69 Nm, dengan karakter yang berbeda-beda. Pilih sesuai kebutuhan pemakaian. . • Aant
Data pengetesan :
Merek Tenaga Torsi
Standar 16,91 dk/8.293 rpm 16,33 Nm/6.311 rpm
SKR 18,23 dk/8.626 rpm 17,02 Nm/6.532 rpm
R9 18,55 dk/8.895 rpm 16,57 Nm/7.027 rpm
NOB1 17,87 dk/8.661 rpm 16,88 Nm/6.615 rpm
CLD 18,55 dk/8.703 rpm 16,76 Nm/7.010 rpm
Knalpot Racing CLD
Banyak yang dongkrak tenaga skubek lewat knalpot. Namun suaranya jadi berisik minta ampyun? Itu karena, ruang di dalam tabung silencer sudah free flow alias plong.
Eits, sekarang sudah enggak gitu lagi. Ada knalpot tidak berisik tapi diklaim penjualnya tetap bisa dongkrak tenaga. Untuk skubek standar maupun yang sudah kena sentuhan korek harian (kohar). Tampilan standar dan jauh dari kesan racing.
“Mereknya Tsukigi, tersedia untuk skubek Honda Vario, BeAT, Scoopy atau Yamaha Mio dan Nouvo. Walaupun tampilan mirip knalpot Nouvo namun delamen beda,” klaim Indra Gunawan, sales menager Gofai Motomart, toko variasi khusus roda dua.
Harga knalpot ini dijual Rp 300 ribuan untuk semua tipe. Kata Indra, harga itu sesuai dengan karakter knalpot yang diracik khusus di bagian silencer. Sehingga jika dipakai harian, peningkatan tenaga sangat terasa.
Eits, sekarang sudah enggak gitu lagi. Ada knalpot tidak berisik tapi diklaim penjualnya tetap bisa dongkrak tenaga. Untuk skubek standar maupun yang sudah kena sentuhan korek harian (kohar). Tampilan standar dan jauh dari kesan racing.
“Mereknya Tsukigi, tersedia untuk skubek Honda Vario, BeAT, Scoopy atau Yamaha Mio dan Nouvo. Walaupun tampilan mirip knalpot Nouvo namun delamen beda,” klaim Indra Gunawan, sales menager Gofai Motomart, toko variasi khusus roda dua.
Harga knalpot ini dijual Rp 300 ribuan untuk semua tipe. Kata Indra, harga itu sesuai dengan karakter knalpot yang diracik khusus di bagian silencer. Sehingga jika dipakai harian, peningkatan tenaga sangat terasa.
Minggu, 06 Maret 2011
Ganti Knalpot Racing
BANDUNG JUAL KNALPOT RACING YOSHIMURA + KNALPOT ORIGINAL NINJA R. JUAL SELL SELL SELL Knalpot Racing Yoshimura kondisi ok suara GAring bawah
knalpot racing Honda
Knalpot Racing Universal ini menggunakan bahan Stainless Steel bisa digunakan pada semua jenis mobil. Knalpot merk Hanes ini sudah terkenal dikalangan
Selasa, 01 Februari 2011
Knalpot Racing R9
Knalpot Racing CLD leher terbuat dari bahan stainless steel. Mio/Nouvo Standar Racing
Senin, 03 Januari 2011
jual cepat knalpot racing
Knalpot Racing CLD leher terbuat dari bahan stainless steel. Mio/Nouvo Standar Racing = Rp. 600.00. Mio/Nouvo Bore Up = Rp. 650.000. Satria FU = Rp. 750.000
Knalpot Racing CLD leher terbuat dari bahan stainless steel
Knalpot racing type balap merk SND, dijamin menambah akselerasi motor anda. ... Knalpot racing model udang, cocok untuk modif kross, tersedia motor F1
Langganan:
Postingan (Atom)
